YULIDA宇力达蓄电池NP17-12报价参数

我们执着地追求产品的先进性、可靠性、经济性和实用性，并竭诚为广大用户提供完善的售后服务和技术支持，在北京、上海、深圳、广州、南京、福州、成都、西安、南宁、昆明，武汉、长沙、合肥、郑州、沈阳等各大城市建立了稠密的销售服务网络。我们以优质的产品作后盾，用服务实现增值，立足市场，以实际行动来满足客户需求，回报社会！ 宇力达YULIDA蓄电池应用领域与分类:　　◆免维护无须补液；< UPS不间断电源；　　◆内阻小，大电流放电性能好；< 消防备用电源；　　◆适应温度广；<安全防护报警系统；　　◆自放电小；< 应急照明系统；　　◆使用寿命长；< 电力，邮电通信系统；　　◆荷电出厂，使用方便；<电子仪器仪表；　　◆安全防爆；< 电动工具,电动玩具；　　◆独特配方，深放电恢复性能好；< 便携式电子设备；　　◆无游离电解液，侧倒仍能使用；< 摄影器材；　　◆产品通过CE,ROHS认证,所有电池< 太阳能、风能发电系统；　　符合国家标准。< 巡逻自行车、红绿警示灯等。目前我国市场上的手机所使用的电池已经从镍氢镍镉电池向锂电池完成了过渡，但大部分人使用锂电池的方法还停留在使用镍氢镍镉电池的旧的错误的方法上。本文详细说明了目前使用较广泛的电池锂电池的正确使用方法，对使用误区的人数进行了抽样统计，重点说明的手机锂电池前三次充电正确方法。 步骤/方法    1.锂离子电池自1990年问世以来，因其的性能得到了迅猛的发展，并广泛地应用于社会。锂离子电池以其它电池所不可比拟的优势迅速占领了许多领域，象大家熟知的、笔记本电脑、小型摄像机等等，且越来越多的国家将该电池应用于军事用途。应用表明，锂离子电池是一种理想的小型绿色电源。     我们经常说的锂离子电池的优越性是针对于传统的镍镉电池（Ni/Cd）和镍氢电池（Ni/MH）来讲的。 具有工作电压高 比能量大 循环寿命长 自放电率低 无记忆效应等优点。 目前锂电池公认的基本原理是所谓的“摇椅理论”。锂电池的冲放电不是通过传统的方式实现电子的转移，儿时通过锂离子在层壮物质的晶体中的出入，发生能量变化。在正常冲放电情况下，锂离子的出入一般只引起层间距的变化，而不会引起晶体结构的破坏，因此从冲放电反映来讲，锂离子电池是一种理想的可逆电池。在冲放电时锂离子在电池正负极往返出入，正像摇椅一样在正负极间摇来摇去，故有人将锂离子电池形象称为摇椅电池。    2.锂电池日常使用过程中的误区。对于锂电池的“激活”问题，众多的说法是：充电时间一定要超过12小时，反复做三次，以便激活电池。这种“前三次充电要充 12小时以上”的说法，明显是从镍电池（如镍镉和镍氢）延续下来的说法。所以这种说法，可以说一开始就是误传。经过抽样调查，可以看出有相当一部分人混淆了两种电池的充电方法。 锂电池和镍电池的充放电特性有非常大的区别，所查阅过的所有严肃的正式技术资料都强调过充和过放电会对锂电池、特别是液体锂离子电池造成巨大的伤害。因而充电按照标准时间和标准方法充电，特别是不要进行超过12个小时的超长充电。   通常，手机说明书上介绍的充电方法，就是适合该手机的标准充电方法。    此外，锂电池的手机或充电器在电池充满后都会自动停充，并不存在镍电充电器所谓的持续10几小时的“涓流”充电。也就是说，如果你的锂电池在充满后，放在充电器上也是白充。而我们谁都无法保证电池的充放电保护电路的特性*变化和质量的*，所以你的电池将长期处在危险的边缘徘徊。这也是我们反对长充电的另一个理由。 YULIDA宇力达蓄电池NP17-12报价参数产品特点：（1） 使用寿命长：高强度紧装配工艺，提高电池装配紧度，防止活物质脱落，提高电池使用寿命。（2） 自放电低：高纯度原料和特殊制造工艺，自放电很小，室温储存半年以上也可无需补电。（3） 维护简单：特殊氧气吸收循环设计，克服了电池在充电过程中电解失水的现象，在使用过程中电解液水份含量几乎没有变化，因此电池在使用过程中完全无需补水，维护简单。（4） 安全性高；电池内部装有特制安全阀，能有效隔离外部火花，不会引起电池内部发生爆炸。（5） 洁净环保：电池使用时不会产生酸雾，对周围环境和配套设施无腐蚀，可直接将电池安装在办公室或配套设备房内，无需作防腐处理。维护简单 充电时电池内部产生的气体基本被吸收还原成电解液、基本没有电解液减少 2、持液性高 电解液吸收地特殊的隔板中，保持不流动状态，所以即使倒下也可使用。（倒下超过90度以上不能使用） 3、安全性能优越 由于过充电操作失误引起过多的气体时可以放出，防止电池的破裂。 4、自放电极小 用特殊铅钙合金生产栅，把自放电控制在小。 5、寿命长、经济性好 电池的板栅采用耐腐蚀好的特种铅钙合金，同时采用特殊隔板能保住电解液，再同时用强力压紧正板活性物质，防止脱落，所以是一种寿命长、经济的电池。 6、内阻小 由于内阻小，大电流放电特性好。电动汽车热潮愈演愈烈，但续航成为瓶颈。中国电池联盟调研发现，当前车主大顾虑就是电动汽车续航问题，化解续航焦虑直接的方法就是提高电动汽车的续航里程，核心就是提高电池组和单体电池的能量密度，另外就是做快充电池，布局充电设施。据某观点，克服“续航焦虑症”的首要办法是提升动力电池的能量密度，这也是政府鼓励以及行业追求的方向，国家政策和动力电池企业都在为此努力。目前主流动力电池企业能量密度都已突破180wh／kg，811能量密度可做到280wh／kg，銈材料的能量密度能达到300wh／kg以上。但正极负极隔膜都需要技术提升。上述专家介绍，续航焦虑跟电池能量密度低分不开。现在的电池里程可做到300公里以上，甚至400公里。能量密度的提高，需要正极和负极材料的改进，加大对与之相匹配的高电压电解液、耐高温高强度隔膜、补锂工艺、电池安全性控制结构、系统保护结构等技术的研究。动力电池如果在材料上没有明显技术突破，比能量发展到一定水平后就很难再有进一步突破，而在安全性方面的负面影响却越来越大。在没有掌握锂电池起火规律之前，把控能量密度与安全性和长寿命三者之间的平衡关系不可忽视。他认为依靠增加电池组的带电量来增加电动汽车的行驶里程不大可行，会造成结构件加强、车身重量加大、行驶能耗增加、电动汽车安全性降低、车辆制造成本增加、充电时间变长等不良后果。业界普遍认为，除了开发提高电池能量密度一方向，当前还要着眼充电基础设施建设。而充电桩公司目前盈利有难度，充电桩建设进展不大，充电基础设施建设成为短板。充电设施建设市场存在垄断、标准不统一问题，车企、电网公司和政府之间还未达成真正的共识。国务院8月1日发文“加快”电动汽车充电基础设施建设步伐，不啻福音。